棱角分明的车身藏着18英寸轮圈，中控双屏系统背后，1.8L发动机输出132马力——这就是拉达30年首款新车，起售价22.8万元。

“什么？拉达还活着？”当我看到拉达Azimut官图发布的消息时，差点把咖啡喷在电脑屏幕上。这个沉寂整整30年的俄罗斯汽车品牌，居然在2025年突然“复活”了！

更让人惊掉下巴的是，这款基于Vesta平台改进版打造的全新SUV，起售价高达250万卢布（约合22.8万元人民币），顶配甚至要去到300万卢布（27.4万元）。

这个价格在国内能买到宝马3系、特斯拉Model 3，而拉达却给咱们端上来一台132马力的1.8L自吸发动机SUV？俄罗斯人这波操作，到底是情怀收割还是另有玄机？

01 传奇陨落与复活，30年等待的回归

拉达这个名字，对中国70后、80后来说简直是时代的记忆符号。上世纪80年代，拉达2105、2107曾风靡中国大地，成为无数城市的出租车主力军。

那些方头方脑的轿车，以简单粗暴的机械结构和惊人的耐寒能力著称。在冰天雪地的俄罗斯，拉达就是“开不坏的神车”。但随着苏联解体，这个国民品牌逐渐黯淡无光。

整整30年，拉达没有推出真正意义上的全新车型。就在所有人都以为这个品牌将成为历史名词时，2025年6月，拉达突然扔出一颗重磅炸弹——全新城市SUV Azimut官图发布！

更令人惊讶的是，新车将在2026年于陶里亚蒂工厂投产。这个曾经生产过无数经典拉达的老厂房，即将迎来新生。

02 硬派外观设计，科技感座舱革新

从官图来看，拉达这次确实下了功夫。Azimut采用了棱角分明的硬派造型，前脸延续了品牌标志性的X型设计语言。

锐利的LED大灯与格栅、保险杠进气口无缝衔接，打造出极具辨识度的前脸。侧面设计充满力量感，轮拱上锐利的折线像是健身教练的肱二头肌，配上18英寸合金轮圈，野性十足。

车尾部分，简洁的贯穿式LED尾灯横贯整个车尾，配合金属质感的后护板和装饰性排气口，明明定位城市SUV，却处处透露着“我能越野”的气息。

进入车内，拉达总算跟上了21世纪的步伐。虽然中控布局略显传统，但双屏设计（液晶仪表+中控屏） 总算有了现代感。

这套车机系统由拉达与俄罗斯本土企业Sber银行及Navio科技公司联合开发，支持导航和语音助手功能。考虑到俄罗斯目前的科技水平，能做到这样已属不易。

03 动力系统争议，自吸发动机的倔强

动力配置可能是最引发争议的部分。Azimut首发提供两种自然吸气发动机：

• 1.6升发动机（120马力）
• 1.8升发动机（132马力）

传动系统匹配6速手动或CVT变速箱。官方画了个饼：未来会推出150马力的1.5T涡轮增压版本，搭配自动变速箱。

这个动力水平什么概念？咱们熟悉的“马路三大妈”之一——日产轩逸经典款，1.6L发动机都有122马力。也就是说，拉达这款全新SUV的动力，差不多是十万元级家用轿车的水平。

官方称基于Vesta平台的Azimut进行了近千项改良，提升了驾驶体验和耐用性。但在电动化浪潮席卷全球的今天，拉达坚持纯燃油动力，且性能参数如此“复古”，实在让人捏把汗。

04 定价策略之谜，俄罗斯市场的豪赌

最让人看不懂的是拉达的定价策略。据多家俄罗斯媒体报道，Azimut起售价预计250万-300万卢布（约合22.8万-27.4万元人民币）。

这个价格在俄罗斯市场是什么概念？咱们做个对比：

• 老款尼瓦Legend：约9.7万元人民币
• 尼瓦Travel：约12万元人民币

是的，Azimut的定价几乎是自家兄弟的两倍多！拉达母公司Avtovaz显然想通过这款车实现品牌高端化突围，让俄罗斯民众改变对拉达“廉价车”的固有印象。

但在全球市场上，这个价格足够买：

• 特斯拉Model 3
• 宝马3系
• 奥迪A4L

就算在俄罗斯本土，这个价位也面临斯柯达、现代等国际品牌的激烈竞争。拉达这步棋，下得确实够大胆。

05 中国市场无缘，情怀难敌现实

对国内车迷来说有个坏消息：Azimut短期内不太可能进入中国市场。官方明确表示，新车将主要面向俄罗斯本土市场。

原因不难理解。一方面，俄罗斯汽车工业目前面临诸多外部压力；另一方面，以Azimut的产品力，放到中国这个全球最“卷”的汽车市场，恐怕凶多吉少。

试想一下：花23万买一台132马力的燃油SUV？在中国市场，这个价位可以买到：

• 比亚迪汉DM-p（综合续航1260公里）
• 小鹏G6（800V高压平台+高阶智驾）
• 坦克400 Hi4-T（硬派越野+插混系统）

就算有情怀加持，面对这样的差距，大多数消费者还是会用钱包投票。毕竟，中国品牌汽车在过去十年实现了质的飞跃，而拉达却沉睡了整整30年。

陶里亚蒂工厂的工人们正为2026年投产做最后准备，而俄罗斯媒体已经开始讨论“谁会花23万买拉达”的话题。

拉达Azimut的贯穿式LED尾灯在莫斯科街头点亮时，能否让俄罗斯人忘记这个价位可以买到的德国车和韩国车？答案只有市场知道。

毕竟，在这个中国品牌电动车最低续航都敢标600公里的时代，132马力的自吸发动机更像是一种行为艺术。

你记忆中还有拉达的身影吗？如果这款Azimut真进入中国，你会为这份“复古情怀”掏23万吗？评论区说出你的故事！点赞过1000，下期咱们聊聊那些年在中国跑过的东欧“神车”！##